Author Archives: Thomas Roessing

Dickes Rohr Teil 2

Die dicken Rohre für Kokereigas/Gichtgas sind an vielen Stellen in Dortmund zu sehen. Es gab hier nämlich zu Zeiten der Stahlindustrie eine Ringleitung für diese Gase, die das Eisen- und Stahlwerk Phoenix in Hörde mit der Westfalenhütte im Norden der Stadt und der Kokerei Hansa in der Nähe des Hafens verbanden.

Am Gründonnerstag, 09. April 2020, habe ich das dicke Rohr in Hörde auf dem Gelände von Phoenix-West (Hüttenwerk zur Erzeugung von Roheisen) besucht und einen kleinen Spaziergang im Tal der Emscher zwischen Phoenix-West und dem Westfalenpark angeschlossen. Der Westfalenturm lugt in einige Bilder herein.

Den Westfalenturm kann man nicht nur vom Hafen aus sehen.

Wenn man ausreichend viele dicke Rohre hat, kann man sich auch ein Hüttenwerk dazu bauen. Von Phoenix-West sind nur diese Ruinen von zwei Hochöfen übrig geblieben, als Industriedenkmal.

Das dicke Rohr, das in diesem Bild von den drei Cowpern zum unteren Ende des Hochoffengerüsts führt, war für Heißwind gedacht. Dabei handelt es sich um Luft, die in den Cowpern auf ca. 1000 Grad Celsius erhitzt und dann von unten in den Hochofen geblasen wird, um die exotherme Reaktion in Gang zu setzen, die aus Eisenerz und Kohlenstoff (Eisenoxid und Koks) Eisen und Kohlenstoffdioxid macht.

Dieses dicke Rohr verband die Hochöfen mit der Gasgebläsehalle, die bis vor einigen Jahren als Phoenixhalle bekannt war und nun Warsteiner Music Hall heißt. Bei Führungen gelangen die Besucher über den auf dem Rohr angebrachten “Skywalk” zu den Resten der Hochöfen nebenan.

Die bekannten Dortmunder Schmierfinken haben sich viel Mühe gegeben, auch das dicke Skywalk-Rohr zu beschmieren.

Das dicke Rohr verläuft in Phoenix-West entlang der Bahnstrecke Dortmund Hbf-Dortmund-Hörde. Wenn man mit dem Zug zum Beispiel nach Iserlohn fährt, kann man gut sehen,wie das Rohr plötzlich aus dem Wald aufzutauchen scheint und an der Stelle, die hier zu sehen ist, abrupt endet.

Dickes Rohr, rechts im Hintergrund die Phoenix-Halle.

Links das dicke Rohr, rechts die Bahnstrecke.

Mittendrin fehlt ein Stück vom dicken Rohr.

Dickes Rohr führt bergab, vorbei an einer gefährlichen Querrinne.

Der Weg zur Emscher führt unter dem aufgeständerten Rohr hindurch.

Nun verlassen wir das dicke Rohr und begeben uns unter der Bahnstrecke hindurch ins Tal der Emscher. Vom Westfalenpark her grüßt der Westfalenturm.

Die Emscher im Tal zwischen Phoenix-West und dem Westfalenpark.

Die Reste der Hympendahlbrücke, über die früher Schlacke von Phoenix auf eine Halde am Rande des Westfalenparks gefahren wurde. Gegenlicht.

Dickes Rohr

Wie in diesem Posting schon bemerkt, sind die dicken, zumeist grünen Rohre für Kokereigas/Gichtgas ein Wahrzeichen des Ruhrgebiets. Am 05. April 2020 habe ich das dicke Rohr ,das einst Gas zwischen Westfalenhütte und Phoenix-Stahlwerk lieferte, ein Stück begleitet. Parallel läuft nämlich die stillgelegte und abgebaute Bahnverbindung zwischen den beiden Werken. Sehr unbequem zu gehen auf Bahnschotter, über den sich Brombeerranken ranken! Ich war auf dem nördlichen Teil der Trasse unterwegs, vom Bahnübergang an der Straße “Im Defdahl” in Richtung Westfalenhütte.

Das Forum von “Drehscheibe Online” hat eine Serie von Beiträgen zur Dortmunder Kleinbahn. Lesens- und sehenswert!

Die Umlaufgitter, die ein sicheres Überqueren der Werkbahntrasse ermöglichen sollten und ein BÜ-Signal gibt es noch, nur die Bahnstrecke ist verschwunden.

Dickes Rohr hat die Seite gewechselt. Der kreuzförmige Turm ist offenbar ein Schornstein am ehemaligen Bahnübergang “Am Zehnthof”.

Diese Brücke brachte Bahn und dickes Rohr über den Wambeler Hellweg.

Viel weiter in Richtung Norden geht es nicht. Kurz vor der Brücke über die Hannöversche Straße ist die Vegetation auf dem Bahndamm so dicht, dass man auch mit einer Machete nicht weiterkäme. Da bräuchte man schon einen Bulldozer.

Die eben gezeigte Brücke über den Wambeler Hellweg von der Straße aus gesehen.

Hier geht es zum zweiten Teil: Neues vom dicken Rohr.

Alternativer “Mundschutz”

Wenn man sich nicht selbst, sondern andere vor ausgeatmeten Tröpfchen schützen möchte, kann man auch (1) ein größeres Taschentuch, (2) einen Schal, oder (3) eine Unterhose aufsetzen. Nachteile: Man ieht entweder aus wie ein Räuber aus dem Wilden Westen (1), wie ein Linksextremist auf dem Weg zum 1. Mai in Berlin (2) oder wie eine Figur von Walter Moers. Fotos von meinen Experimenten erspare ich den geneigten Lesern an dieser Stelle 🙂

Fredenbaumpark und Hafen im März

März 2020, es herrscht Kontaktverbot und sehr gutes Wetter. Rausgehen darf man noch, also warum nicht nochmal zum Hafen, dieses mal aus Richtuing Fredenbaumpark kommend.

Ein Thema in diesem Bildbericht sind Umlaufgitter an nicht technisch gesicherten Bahnübergängen. So einen gibt es an der Schleife der Stadtbahn an der Haltestelle Fredenbaum.

Solche Umlaufgitter sollen Fußgänger daran hindern, das Gleis zu hastig zu überqueren und zwingen, nach rechts und links zu gucken.

An diesem Fake-Bahnübergang in einer Verkehrsschule gibt es kein Umlaufgitter, aber ein Andreaskreuz und ein Blinklicht.

Der Fredenbaumpark ist zu jeder Jahreszeit schön. Im Vorfrühling erkennt man die Bäume besonders gut und kann sich an diversen Blüten und zartem Grün erfreuen.

Bäume. Man achte auf den Betonpfahl rechts unten im Bild.

Ich dachte erst das wäre ein Mahnmal für irgendwelche schrecklichen Ereignisse im Krieg. Ist aber ein Wegweiser zur Gastronomie im Fredenbaumpark.

Zurück zum Thema umlaufgitter. Am Ein-/Ausgang des Fredenbaumparks zum Tankweg im Hafen gibt es auch eins.

Die Gleise gehören zur Dortmunder Kleinbahn/Hafenbahn. Wie immer: Als ich vorbeikam, kam gerade kein Zug.

Weiter im Hafen: Blick auf die Anlagen des Tankwegs von der Brücke der Franziusstraße aus.

Ich muss gelegentlich mal einen gesonderten Abschnitt über Bahnbrachen in Dortmund schaffen. Davon gibt es mehr als genug. Im weiteren Verlauf der Franziusstraße kam ich am nördlichen Ende des ehemaligen Rangierbahnhofs Dortmund vorbei. In der Ecke gibt es auch noch aktive Gleise (Regionalsexpress in Richtung Oberhausen zum Beispiel).

Die Brücke ist auch nicht mhr in Betrieb, ebenso wie das dicke Rohr darauf. Diese dicken Rohre sind typisch für das Ruhrgebiet. Darin wurde früher Kokereigas und Gichtgas zwischen verschiedenen Industriebetrieben verschickt. Wozu dieses spezielle Rohr gehörte, weiß ich leider nicht. Es gibt in der Gartenstadt auf der Trasse der ehemlaigen Hoesch-Bahn noch eins, das verband die Westfalenhütte mit dem Stahlwerk Phoenix-Ost.

Ein näherer Blick auf Brücke und Rohr. Die Perspektive ist etwas ungünstig, weil der Oberleitungsmast und der Hochspannungsleitungsmast üereinander liegen.

Im Vordergrund die Regionalexpress-Gleise in Richtung Oberhausen. Bin ich auch schon langgefahren, zum Beispiel auf dem Weg zum Rheinischen Industriebmuseum Oberhausen.

In meinem vorherigen Beitrag habe ich einen Blick aus dem hafen auf das Wahrzeichen Dortmunder U gezeigt. nun folgt der Blick auf den Westfalenturm (der eigentlich Florianturm heißt).

Und das Alte Hafenamt lugt weiter hinter Containern hervor.

Atemschutzmaske

Liebe Leute,

diese Rechtecke aus Stoff oder Papier/Gaze, die man sich vor Mund und Nase bindet, sind *keine* Atemschutzmasken! Die Dinger sind normalerweise dafür da, damit z.B. ein Chirurg dem Patienten beim Sprechen nicht in die offene Wunde spuckt. Kann man sich leicht ausmalen, dass es blöd wäre, wenn jemand, der andauernd “Tupfer” sagt, eine feuchte Aussprache hat.

DAS ist eine Atemschutzmaske:

Das Bild (aufgenommen von Papa) zeigt den Autor vor langer Zeit (August 1992) als Mitglied eines Vereins namens 12. Panzerdivision (Sanitätsbataillon 12, 8. Kompanie, 1. Zug) mit einer ABC-Schutzmaske.

Dortmund Hafen im Frühling

2020-03-18: Der Dortmunder Hafen ist ein guter Ort um keine Sozialkontakte zu haben. Die Lastwagenfahrer sitzen in ihren Führerhäusern, die Staplerfahrer und die Kranführer in ihren Kabinen und auf der Straße ist keiner. Die einzigen Fußgänger, die mir begegnet sind, waren zwei Saubermänner, die eine Saubermachmaschine begleiteten.

Leider auch nicht viel Bahnverkehr oder Schiffsverkehr. Ob das auch am Coronavirus liegt, oder ich einfach nur einen langsamen Tag erwischt habe, weiß ich nicht.

Das Alte Hafenamt in Dortmund von der Brücke an der Stadtbahnhaltestelle “Hafen” aus fotografiert. Nicht ganz einfach, man müsste sich noch weiter über das Geländer lehnen für eine bessere Perspektive.

Hier lugt die Spitze des alten Hafenamtes über einen Container von oocl — wahrscheinlich cool, nur falsch geschrieben.

Ein Haufen Schrott, davor offene Güterwagen der Bauart EAOS (oder Verwandte) zum Transport des Schrotts.

Und mein Fotoapparat spekuliert darüber, was wohl mein Motiv sei und daher scharfzustellen ist…

Diese Perspektive ist ein Muss bei jeder Fototour durch den Hafen in Dortmund.

Das Gegenlicht, das Wetter und das Wasser machen es schwer, ein Bild mit einer vorzeigabren Diagonalen anzufertigen.

Hier sieht man einen Zwei-Wege-Unimog von hinten. Der Herr in Orange hat gerade die Weiche gestellt. Besser habe ich das Fahrzeug nicht ablichen können, weil das helle Märzlicht nicht nur schön, sondern bei Gegenlicht auch ganz schön hinderlich ist.

Der Frühling verleiht auch dem Dortmunder Hafen ein paar bunte Tupfer.

Zum Beispiel hier würe ich gern mal einen Zug ablichten. War heute aber wieder nicht.

Der Containerstapler hat sich kurz vor meiner Ankunft an dieser Stelle noch bewegt.

Nun wirft er stoisch einen Schatten wie ein Kruzifix auf die Container.

Ein Blick auf die Tank- und Abfüllanlagen am Tankweg.

Viele Weichen im Dortmunder Hafen sind noch von Hand zu stellen.

Die Journalisten und der Wintereinbruch

Ich frage mich schon länger, wie Journalisten das Meinungsklima wahrnehmen, was sie also vermuten, wie ihre Leserschaft mehrheitlich denkt. Über die politische Meinungsklimawahrnehmung durch Journalisten denke ich mal nach, wenn ich sehr viel Zeit habe. In diesem Beitrag geht es darum, warum Journalisten offenbar vermuten, dass die Leser sich einen Wintereinbruch wünschen.

Jedes Jahr vor Weihnachten sammeln sich auf den Internetseiten der Massenmedien Beiträge über die “Chancen” für oder die “Hoffnung” auf “weiße Weihnachten. Beim Lesen entsteht zumindest bei mir der Eindruck, dass offenbar alle Menschen in Deutschland einen sehr sehnlichen Wunsch haben: Dass es an Weihnachten schneit und der Schnee auch liegenbleibt. Ich selbst finde Schnee am Jahresende nicht so gut: Ausgerechnet, wenn viele Menschen reisen, sind blockierte Autobahnen, herabstürzende Oberleitungen bei der Bahn und gesperrte Flughäfen eher unangenehm. Ich erinnere zum Beispiel an das Schneechaos an Heiligabend 2010. Ich kann mir deshalb nicht vorstellen, dss die deutsche Bevölkerung einhellig den Wunsch nach weißen Weihnachten verspürt, wie es mancher von Journalisten verfasste Artikel zur passenden Jahreszeit suggeriert.

Noch mehr als für weiße Weihnachten gilt mein Verdacht auf eine verzerrte Meinungsklimawahrnehmung bei Journalisten für Beiträge, in denen von der Hoffnung auf einen Wintereinbruch im März die Rede ist oder es ebenfalls für März (!) heißt: “Die Hoffnung auf Schnee ist also noch nicht verloren“. Ich für meinen Teil hoffe im März auf die ersten warmen Frühlingstage und nicht auf Schnee, Matsch und glatt!

Es ist nicht ganz einfach herauszubekommen, ob ich falsch liege oder die Journalisten, die einfach mal allen Leuten unterstellen, sich nach Winterweter zu sehnen. Das IfD Allensbach hat angeblich herausgefunden, dass sich 70 Prozent der Deutschen winterliches Wetter an Weihnachten wünschen. Die von Statista referierte Frageformulierung ist allerdings anfällig für Akquieszenz-Effekte: “Finden Sie es besonders schön, wenn an Weihnachten Schnee liegt, oder ist Ihnen das nicht so wichtig?”. Ich würde mir hier eine Dialogfrage wünschen, wo der eine Dialogpartner sagt “Ich finde es besonders schön, wenn an Weihnachten Schnee liegt” und der andere sagt “Ich sehe das anders: Schneewetter ist ungemütlich und behindert gerade zu Weihnachten den Verkehr”. Aber auch mit der verwendeten Frageformulierung sind immerhin 30 Prozent der Leute nicht an Winterwestter zu Weihnachten interessiert. Und dass man bei einer Frage zur Hoffnung auf einen Wintereinbruch im März nochmal auf 70 Prozent Zustimmung kommen könnte, halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Wie kommt die Begeisterung der Journlisten für Winterwetter wohl zustande? Meine Vermutung ist, dass sie eine Analogie zum Sommerwetter herstellen: Im Sommer ist sonniges und trockenes Wetter (vermutlich) tatsächlich von vielen Menschen ewünscht, wenn nicht ersehnt (erst recht nach einem kalten Journalistenwinter…). Schlussfolgerung: Wenn die Leute es im Sommer trocken und sonnig mögen, dann wollen sie doch im Winter sicher kalt und Schnee haben, oder?

Ergänzung, 2021-11-19: Es geht schon wieder los: https://www.focus.de/wissen/natur/meteorologie/dezember-wird-kalt-meteorologe-legt-sich-fest-weisse-weihnachten-zu-70-prozent-sicher_id_24443435.html. Ich sehe da keine “Chance auf weiße Weihnachten” (komisches Deutsch…), sondern drohendes Ungemach, ausgerechnet an Weihnachten 🙁

Ergänzung, 2022-12-13: Nicht einmal bei einem simplen Quiz können die Journalisten ihre Begeisterung für Schnee an Weihnachten zügeln: https://www.welt.de/kmpkt/article204371888/Weihnachten-2022-Schnee-Quiz-Rette-die-weisse-Weihnacht.html.

Ergänzung, 2024-01-20: Wie kommen die darauf, dass die Leute vom Ausbleiben eines Winereinbruchs enttäuscht sind? https://www.derwesten.de/region/wetter-nrw-winter-schnee-januar-februar-id300800976.htmlhttps://www.derwesten.de/region/wetter-nrw-winter-schnee-januar-februar-id300800976.html

Weiter geht’s, 2024-01-26: “Heißt es jetzt Winter ade oder kann sich NRW doch noch auf ein Comeback freuen?” — https://www.derwesten.de/region/wetter-nrw-experte-winter-schnee-januar-februar-id300809462.html

Ergänzung, 2024-02-14: Immerhin werden hier “Winterfreunde” erwähnt. Ich fürchte nur, die Journalisten überschätzen deren Zahl dramatisch. Wer freut sich denn wirklich ernsthaft auf “Schnee, auf Dauerfrost in diesem Februar 2024”? — https://www.derwesten.de/region/wetter-nrw-temperaturen-prognose-winter-fruehling-februar-wochenende-freitag-id300838812.html